La Falcn Essential se basa en el éxito de la Falcn RS
Innovación y Tecnologías
Espacio entre los neumáticos optimizado
Con el paso de los años, los ciclistas han observado una tendencia creciente en el uso de neumáticos más anchos en las bicicletas de carretera. El Falcn está desarrollado en torno a neumáticos de 28 mm y tiene un espacio máximo entre neumáticos de 34 mm, ofreciendo un espacio entre neumáticos más grande que el máximo estándar de 28 mm que se encuentra en la mayoría de las bicicletas de carretera actuales. Esto permite una mayor comodidad y una menor resistencia a la rodadura, ya que los neumáticos más anchos pueden funcionar a presiones más bajas.
Con su mayor espacio entre neumáticos, el Falcn ofrece un rendimiento superior en carreteras de asfalto y más. El Falcn incluso sobresale en carreteras de asfalto en mal estado y secciones de adoquines. Es el compañero perfecto para enfrentar nuevos desafíos y rendir al más alto nivel en carreras de carretera.
Orientada al rendimiento
La Falcn RS es la bicicleta de carreras definitiva orientada al rendimiento que ofrece un equilibrio perfecto entre diseño ligero y aerodinámico. Es la bicicleta ideal para los ciclistas que exigen lo mejor de sí mismos y de su equipo gracias a su marco ligero, características aerodinámicas, geometría de carrera y manejo reactivo. Adoquines, ascensos pronunciados y carreras rápidas: esta bicicleta puede con todo.
Patilla de cambio universal (UDH)
El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.
Diffusor integrado en la corona de la horquilla
La corona de la horquilla tiene un difusor integrado para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire pasa más fácilmente a través de la corona de la horquilla mientras se le añade energía extra. El resultado es que el flujo de aire pasa más fácilmente por el tubo diagonal sin empujar la bicicleta hacia atrás. Al mismo tiempo hay menos resistencia en la zona detrás de la horquilla y el tubo de dirección.
Menos resistencia, ¡más velocidad!
